Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

wiadomo ze wymienia sie swiece na cieplym silniku no, a po wymianie co???? nalezy je jakos wygrzac, pojedzic przez jakis czas ????? macie jakies rady ?

Wkręcić z wyczuciem i RURA!!!!!!!!!!! Można je jeszcze przed wkręceniem moczyć w zalewie octowej przez 2 doby ....

wiadomo

dla mnie to nowość,
zawsze mnie uczono, że świece wymienia się na zimnym silniku (znaczy nie gorącym) ze względu na łatwość odkręcenia świec starych i pewność dokręcenia świec nowych. Po wymianie - krótka (30km) przejażdżka dla wygrzania świec. I ja pozostanę przy moich zasadach.

p.s.
czemu Wymieniasz świece?

p.s.
czemu Wymieniasz świece?

no bo kupilem ten motocykl niedawno(listopad) i wymieniam podstawowe rzeczy:] dlatego mysle ze warto wymienic swiece, ogolnie troche za duzo mi pali (brudny filtr) musze go wymienic, chce tez zrobic synchro gaznikow(moze tez czyszczenie, regulacja) i wymiana tych swiec no i spalanie powinno sie poprawic

tak dla porządku, pewnie Wojtek potwierdzi, synchronizacja to jest ostatnia czynność serwisowa a nie główna. Przedtem czyszczenie, regulacja, filtry, świece.

Może ja dziwny jestem ale mój motocykl mimo, że od poprzedniej wymiany oleju minęło aż 8tys. km. (wiem, wiem, jutro zmieniam) nie wymaga żadnej poprawki. Pracuje równo i poprawnie, nie ma dziur, nie ma dławień. Filtr powietrza zmienię również jak tylko Larsson sprowadzi do tego unikatowego rzadkiego modelu ale tylko dla przyzwoitości i żeby się pozbyć liści i borowików z wnętrza.

Lepiej se zmień łożysko główki albo olej w lagach zamiast rozregulowywać karburatory.

olej w lagach wymienie jescze w tym tygodniu no, a jezeli spalanie sie nie poprawi po wymianie filtra powietrza to bedzie trzeba cos zrobic z tymi gaznikami, a mam jescze pytanko dymi wam na czarno z rury przy wysokich obrotach ????

Pogadaj z Matiejem. Kupcie silnik na spółkę. Matiej weźmie głowicę, Ty resztę.

przepraszam, ten żart powiniwn być umieszczony w Ognisku w "Coś śmiesznego".

ja tu mam powazne pytania i problemy a ty se zarty stroisz

Filtr pow. koniecznie a
nie zapomnij jeszcze wymienić oleju .................. w główce .....tylko nie ramy

a zapomniałem dodać ............. że jak kopci na czarno, to znaczy , że nie przepala całej ropy , widocznie pompa wtryskowa dawkuje za dużo

tak dla porządku, pewnie Wojtek potwierdzi, synchronizacja to jest ostatnia czynność serwisowa a nie główna. Przedtem czyszczenie, regulacja, filtry, świece.

Potwierdzam

mam jescze pytanko dymi wam na czarno z rury przy wysokich obrotach ????

Mnie nie dymi, pewnie jak zrobisz te konieczne wymiany, to dymienie powinno ustąpić, może też trzeba będzie jednak zrobić czyszczenie, ustawienie, i synchro gaźników.
PS. też nigdy nie słyszałem o wymianie świec na gorąco.

Wręcz nie wolno wymieniać świec na gorącym motorku a dlatego że rozszeżalność cieplna głowicy powoduje zaciśniecie gwintu w głowicy na świecy na tyle mocno że można go zerwać.

Wręcz nie wolno wymieniać świec na gorącym motorku a dlatego że rozszeżalność cieplna głowicy powoduje zaciśniecie gwintu w głowicy na świecy na tyle mocno że można go zerwać.

metod tyle ile ludzi

ja dzis wymienilem uszczelniacze w zawieszeniu i olej (motul 10W40) jutro sprawdze jak sie zachowuje

Co do zatarcia gwintu w głowicy przy wykręcaniu świecy na gorąco - potwierdzam. Udało mi się to kiedyś w samochodzie. Zabawy potem coniemiara. A ty to wymieniasz to wszystko bo trzeba, czy dlatego że masz wewnętrzną potrzebę zapieszczenia nowego sprzęta na śmierć?

No bo pali mi jak jak smok przy spokojnej jezdzi ( max 120km/h i nie przekraczalem 5 tys obrotow) 7 litrów spalila, a jak troszkie bardziej odkrece to juz 8. Wiec wymienilem filtr powietrza, wyminie swiece, a jak sie nie poprawi to zabiore sie za ustawiane gaźnikow itp noo, a zawieszenie chodzi zajebiscie w porownaniu do tego co bylo wczesniej

Przy takich objawach to w SF ZAWSZE wymien najpierw filtr. Zatankuj do pelna. Sprawdz spalanie. I dopiero wtedy kombinuj dalej jezeli nadal jest wysokie.

Filtr oleju to chyba najczestszy i z pewnoscia najbardziej trywialny powod wysokiego spalania w SF.

Filtr oleju to chyba najczestszy i z pewnoscia najbardziej trywialny powod wysokiego spalania w SF.

Że co proszę dofo skończ z tą trawką narazie...

Chodzilo mi o filtr POWIETRZA.

Moja kulpa, moja kulpa, moja bardzo wielka kulpa.

no jak na razie wymienilem filtr i zobacze jak bedzie chlać

no wiec wymienielm filtr powietrza i wyczyszcilem gazniki, a i tak w miescie przy spokojnej jezdzie pali 7,5-8 litrow, a na trasie 6,5 masakra
Przed czyszeczeniem 3 swiece byly dobrze wypalone, a jedna swieca (lewa zewnetrzna) byla czarna jak smola no i teraz po czyszczeniu jak sprawdzilem dalej jest tak samo (3 ok, a jedna czarna ) wiec nic sie nie zmienilo. Czyli widac ze przez jeden gaznik przelewa sie za duzo paliwa i cos jest zle:/ :/ co dalej ????

zobacz czy membrana nie jest przerwana, czy zaworewk jest, czy pływak nie jest dziurawy (pełen paliwa). przedmuchaj powietrzem. Uwętułalnie może przewód lub fajka spier...

Sprawdz ustawienie śrubki składu mieszanki na tym gaźniku (na innych zresztą też ).

wszystko to juz wczesniej sprawdzilem jak rozbieralem te gazniki i dalej jest to samo, a przewody pewnie sa dobre bo iskra na swiecy jest ok no i przemienialem tez swiece i dalej lipa

Sprawdz ustawienie śrubki składu mieszanki na tym gaźniku (na innych zresztą też ).

to tez juz sprawdzilem

Więc może jeszcze sprawdz "trzymanie " zaworka poziomu paliwa w komorze pływakowej, oraz poziom paliwa w tej komorze.
Można by jeszcze poeksperymentować ze zmianą(obniżeniem) poziomu paliwa w tym gaźniku, ewentualnie o 1/2-1 obr.zmienić skład mieszanki śrubą reg. składu.
Tak mi jeszcze przyszło do głowy.... czy przypadkiem iglica dyszy głównej paliwa nie jest za wysoko(nie pamiętam czy tam jest regulacja, czy nie )
Pisz co osiągnłeś tymi zmianami, będziemy się dalej zastanawiać co robić