Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Witam. Czy ktoś może mi pomóc ? Zamieniłem airboxa na stożki i honia nie idzie jak poprzednio. Strzela w tłumiki i Max prędkość to 110. Coś słyszałem że wystarczy synchronizacja ale i po tym nie jest ok

Gdzies, kiedyś, ktos na forum pisal cos o wymianie dysz w gaziorach pod stożki. Szukaj w archiwum albo...moze ktos podpowie?

Dysze musisz zmienić to raz a dwa wskazana hamownia by to dobrze nastroić

A czy są większe dysze niż 110 i 112 bo według symbolu na gaźniku i serwisuwki właśnie takie mam

No....dużo większe...

Może jakaś podpowiedź co do strony albo coś z asortymentem

Może jakaś podpowiedź co do strony albo coś z asortymentem

PW

Witam
To i ja się podłącze pod pytanie... Zapewne czekaja mnie te same problemy

Być może oberwę hejtem za nieortodoksyjne podejście, ale dokonałem szybkiej modyfikacji 4 stożków - okleiłem je taśmą klejącą, żeby ograniczyć ilość powietrza...Jest milion razy lepiej. Nie jest oczywiście idealnie ale jedyne efekty niekorzystne w takim setupie jakie widzę, to minimalne falowanie na wolnych obrotach. Motor się zbiera, wkręca bardzo chętnie, nie szarpie. Wcześniej kiedy miałem tylko założone stożki to był dramat. Nawet na postoju nie wkręcał sie powyżej 5-6 tysięcy obrotów i generalnie nie jechał.
Oczywiście obserwacje 100% subiektywne i nie hamowałem motocykla, ale na pewno to pomogło.

Hejt od razu? Nieee... ale trzeba pamiętać, że stożki montuje się by dostarczały wiecej powietrza do silnika. A co za tym idzie? Silnik potrzebuje tez większej dawki paliwa. Reasumując, musisz wstawić dysze o większej wydajności, i wyregulować gaźniki pod ten setup. Rozumiem, że oklejenie ich taśmą to tylko doraźny sposób na dojechanie do warsztatu.

Ps. W Gdańsku gdzieś koło stadionu jest warsztat z hamownia dla motocykli(z tego co pamietam). Jezeli bedziesz zainteresowany to mogę dowiedziec się gdzie podesłać namiary na PW.

badz ze wzgledow wizualnych - owiniecie tasma rozwiazanie dorazne - docelowo zostanie stozek od srodka "stlumiony". Ogolnie rzecz biorac przebudowa czy to na cafete czy na scramblera czy na cokolwiek innego to generalnie rzecz biorac zachcianka wlasciciela...Jak z reszta posiadanie motocykla
Wiec mnostwo przerobek, które robią wlasciciele jednosladów służą głównie dawaniu frajdy....czy to z osiągów czy z wyglądu czy z komfortu użytkowania.. Dodatkowo każdy ma inny priorytety. I dla każdego jego priorytety to te najważniejsze
U mnie chodziło o wizualny efekt i możliwie jak najmniejszą utratę osiągów. Z uwagi na fakt że moto nie ma grama owiewki, ma obniżony przód, to przekroczenie prędkości 120-130 km/h to i tak abstrakcja
Tak naprawdę niekończąca się dyskusja
Jak to mawiał mój tata: jeden lubi śledzia a drugi jak mu nogi śmierdzą

Nie może tak być...zniszczysz silnik...musisz dać większe dysze. Mamy interesy to możemy temat obgadać

Nie bez powodu użyłem słowa "musisz" dysze i regulacja to OBOWIĄZEK. Skoro jednak wolisz żeby " nogi Ci śmierdziały" zobacz wcześniej ile kosztuje piec... wydatek zbędny, a dysze i regulacja wskazane przynajmniej będziesz wiedział, że wrocisz z każdego wyjazdu o własnych siłach

dysze i regulacja wskazane przynajmniej będziesz wiedział, że wrocisz z każdego wyjazdu o własnych siłach

Nie do końca
W mocnym deszczu na stożkach amen...