Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Mam pytanie: co sądzicie o dodatkowych światłach?
Mam zamiar założyć takie ledowe i szukam informacji na ten temat. Na allegro jest tego sporo i jestem lekko wygłupiony.

Ja bym do CBF1000 za wiele nie czepiał. Alternator i tak nie ma tam lekko...

Kolega zamontował dodatkowe światełka w Pacyfiku na tych jego płetwach...wygląda to całkiem nieźle przy tego typu maszynie i praktycznie ładnie świeci...ale do swojej CB bym takiego ustrojstwa nie zamontował...nie ten klimat...

Fakt, że alternator w CBF to nie elektrownia, ale ledy wiele nie potrzebują.
Nie chodzi mi o wygląd, ale o lepsze światła. Idzie jesień.

Mariusz a nie myślałeś o czołowej lampie na kasku

Fakt, że alternator w CBF to nie elektrownia, ale ledy wiele nie potrzebują.
Nie chodzi mi o wygląd, ale o lepsze światła. Idzie jesień.

A masz już jakieś elektryczne dodatki zamontowane? Grzane manetki, gniazdka jakoweś gdzie w czasie jazdy ładujesz navi, wpięte sterowanie olejarką?

W tym moto każdy jeden Wat jest na wagę złota.

Mariusz a nie myślałeś o czołowej lampie na kasku

Z czołówką jeżdżę, sle mi mrugają, że oślepiam

Jedyne dodatki to gniazdo do ładowania tel. ewentualnie blutupów na postoju.
Z tego co się zorientowałem, to ledy ciągną ok. 10W każda. Myślisz, że ten bidny altek tego nie uciągnie?
Krótkie + długie - ok. 110W
kierunki (awaryjne) - 84W
ledy - ok. 20W
kontrolki? - ok. 5W
= ok. 219W

Myślisz, że ten bidny altek tego nie uciągnie?
Krótkie + długie - ok. 110W
kierunki (awaryjne) - 84W
ledy - ok. 20W
kontrolki? - ok. 5W
= ok. 219W

Dodaj jeszcze: aku, moduł zapłonowy, cewki zapłonowe...to już więcej niż 219W, a altek nie ma 1kW raczej...

.

Do tego wciskasz stop i masz kolejne +21W

A jeszcze przecież badzo często (przy obecnej pogodzie, to niemal co chwilę) chodzi wentylator chłodnicy !



Alternator w CBF to masakra. Żadne dodatkowe diwajsy nie wskazane, a i tak trzeba pilnować poziomu oleju, żeby altek miał możliwie jak najlepsze chłodzenie.

Generalnie w tym moto kwestia spalenia alternatora to pytanie raczej nie "czy" tylko "kiedy"

A tak wlasciwie, to ile ten altek w tej cbfce ma waciorów?

Z tego co pamiętam, to gdzieś w okolicach 330-340W.

Ale nie sama moc jest tu problemem, a głównie to, że alternatory w CBF1000 były wadliwe i Honda miała w związku z tym cichą akcję serwisową. Polegała ona na tym, że na alternator gwarancja była wydłużona do 7 lat i to bez znaczenia, czy motocykl był z rynku naszego, czy sprowadzany.
Jednakże Honda nie wymieniała altków prewencyjnie, a jedynie gdy ten wyzionął ducha.

Z akcji tej skorzystało co najmniej kilku koleżków z foruma CeBeeFkowego. Jest tam na ten temat kilka osobnych wątków, w tym take jeden w dziale WARSZTAT zatytułowany: "Honda Polska wymienia alternatory w CBF1000".


Nie wszystkie ASO jednak chcą się do tego przyznać i w niektórych trzeba się o to wykłócić. Niektóre nawet nie wiedzą i pomaga wtedy telefon do importera.



Niestety przy zjaraniu alternatora wymiana samego stojana nie wystarcza - problem definitywnie rozwiązuje dopiero wymiana kompletu (stojan + koło magnesowe).
A to kosztuje w pytę kasy, więc ASO się przed tym bronią jak mogą.

Dla przykładu kolega z Grodziska Maz. rok temu miał naprawę alternatora - moto już po terminie 7 letniej gwarancji i Honda Plaza oddała stojan do przewinięcia. Po naprawie wytrzymał kilka miesięcy.
Na wiosnę tego roku kolega wymienił więc kompletny altek. Cena kompletu okoł 3700zł NETTO !
Jednakże z racji tego, że porzednim razem naprawiał w Honda Plaza, to tym razem dali mu duży rabat na nowe graty.



Tak więc, ja osobiście nie polecam montowania jakichkolwiek elektrycznych gadżetów w tym moto.
Ja u siebie miałem jedynie olejarkę.

A to kosztuje w pytę kasy, więc ASO się przed tym bronią jak mogą.

W Poznaniu wołają za to ok. 5000 zł. Ja wymieniłem sam stojan za 180zł. i puki co mam z tym spokój.
Oczywiście czytałem wątki na forum CBF o których piszesz, ale o ledach nic nie za
nalazłem