Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

moja sevenka - kupiłem ją po przejściach ( popękane dwa dekle i trochę otarć) zrobiła mi psikusa.
Miała popękany karter i pomimo zaklinań mechaników, którzy nie chcieli jej spawać lub walili ceny z kosmosu ( rozbiorę i złożę silnik za min. 2500zł ale dopiero zimą..) udało mi się wszystko szczelnie i solidnie pokleić. Jeśli nie wytrzyma to trudno ale za 50zł na klej warto było spróbować.
Wracając do tematu.
dzisiaj pierwszy raz ją odpaliłem - wspaniałe uczucie i piękny ryk silnika.
niestety ma dwa mankamenty.
1. lekko przyblokowane przednie hamulce - próbując przepchać maszynę stawia opór, a gdy docisnę hamulec to staje w miejscu lecz nie odpuszcza całkiem.
2. poważniejsza sprawa:
przy klejeniu karteru - tylko w komorze sprzęgła- wymontowałem kosz sprzęgła, potem ponownie złożyłem solidnie wyczyściłem i dokręciłem kosz i resztę.
biegi przy wyłączonym silniku nie zawsze wskakują - zauważyłem że jest regulacja przy dźwigni zmiany biegu. ja luzie pięknie pali i trzyma obroty.
kiedy wrzucę jedynkę lub dwójkę na nóżkach przy włączonym silniku gasnie. myślałem że to sprzęgło ale nie wiem jak powinno być naciągnięte.
przy zgaszonym silniku i wciśniętym sprzęgle mogę na biegu obracać kołem - nie łatwo ale mogę, kiedy puszę sprzęgło widocznie czuję upór silnika i biegu.
jak lekko powinno krecić się koło na luzie?
czy macie jakieś wskazówki?

1. Rozbierz i wyczyść zaciski, przesmaruj i złóż - będzie ok
2. Czujnik stopki? Jak jest rozłożona to przy zapalonym silniku jeśli wrzucisz bieg silnik zgaśnie - ja bym od tego zaczął poszukiwania. Na zegarach nie świeci się żółta kontrolka?
Czym to pokleiłeś - da radę jak się silnik rozgrzeje czy zgubisz olej gdzieś po drodze?

jesteś genialny! zapomniałem że mój czujnik jest zerwany. kontrolki nie widziałem bo muszę dopiero zainstalować zegary. Ale nie sądziłem że ten czujnik może coś blokować a jedynie informować lampką. szukam już czujnika.
to na prawdę super informacja dzięki.

Ok. A więc. idąc za radą założyłem spinacz na kablu czujnika nóżki i.... pomogĺo. Pierwsza jazda zaliczona. Ma super kopyto jeszcze czekają mnie drobne poprawki.

Kolejny problem. Hamulec dalej trze. I znalazłem. Przód lewa tarcza od wewnetrznej strony zacisk szoruje po tarczy. Czy mozna zmienic w jednej kat kola bo z jednej strony tarcza ma wiecej miejca od lagi a z drugiej mniej. Moze pytanie wydaje sie wam banalne ale to moja pierwsza maszyna.

Prawdopodobnie coś jest krzywe, albo tarcza, felga, laga, albo półki, albo główka ramy. Żadnej regulacji kątów tam nie ma i nic nie wyregulujesz - jeśli wszystko jest proste musi być ok.

Stawiam na lagi bo jedna była przesunięta w mocowaniiu o 5mm w stosunku do swojej kooezanki obok. No to zaczynam kolejne poszukiwania.
Dzięki za konkretną odpowiedź.
Pozdrawiam

Raczej to rura w ladze się gnie... Na całej długości obwodu tarczy Ci szoruje zacisk ?

Wyrównaj lagi zamontuj koło zgodnie z serwisówką !
Wyczyść zaciski !
Po co w fabrycznych narzędziach SF jest szczelinomierz ? nie do świec a do pomiaru szczeliny w zacisku.