Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Witam. Od kilku dni mam dziwny problem z odpalaniem. Otóż gdy silnik jest zimny jednego dnia zapali od strzała drugiego zaś muszę kręcic rozrusznikiem ponad 30 sekund oczywiście z przerwami. Na ciepłym silniku zaś topornie odpala za każdym razem, nawet jeśli zgaszę silnik i za 5 sekumd odpalę go znów problem jest ten sam. Co to może byc???

Ja bym sprawdził świece i przewody WN. Na początek sprawdź jednak czy Ci się któraś świeca nie poluzowała i odkręca się palcami.

Jak już zapali to działa dobrze czy obroty falują?

Jak zapali chodzi jak igła. Moc normalnie, wkręca się też bez problemów.

Linka ssania? Nie pali za dużo ten samolot?

Sprawdziłbym świece i synchro gaźników (ale to dopiero zimą).
Mój też kiepsko odpala jak jest zimny.

Linkę ssania sprawdzałem, pali normalnie 5 litrów, zdjąłem bak paliwa, kranik jest ok jak zasysam powietrze to leci paliwo.

No to może i jakieś sygnały związane z układem zapłonowym.
Czujnik Hala? Okablowanie modułu?

A gdzie go szukać ?? zobaczę też jutro stan świec.

Dodajesz pełne ssanie przy zimnym rozruchu?

Warto sprawdzić:
- stan akumulatora
- kompresję
- stan przewodów od aku do przekaźnika i dalej do rozrusznika.

Gaźniki raczej same się nie rozsynchronizują do tego stopnia, żeby uniemożliwić odpalanie silnika..

pali normalnie 5 litrów

To raczej nie jest normalne spalanie.. chyba, że w trasie do 80km/h.

A gdzie go szukać ?? zobaczę też jutro stan świec.

Weź jakiegoś manuala, czujnik hala podaje sygnał do modułu o położeniu wału korbowego - aby w odpowiednim momencie była iskra. Jak kabelek się się popsuje to moduł myśli, że wał się nie kręci i nie ma iskry...
Właśnie, może po prostu sprawdź czy jak nie zapala to ma iskrę czy nie .

PS.reles dobrze mówi - zobacz czy masz mieszankę ustawioną prawidłowo...

Dodajesz pełne ssanie przy zimnym rozruchu?
Warto sprawdzić:
- stan akumulatora
- kompresję
- stan przewodów od aku do przekaźnika i dalej do rozrusznika.

Gaźniki raczej same się nie rozsynchronizują do tego stopnia, żeby uniemożliwić odpalanie silnika.

Sprawdzić zawsze warto jednak:
- skoro da radę kręcić przez 30s (nawet z przerwami) to padnięty akumulator by sobie z tym nie poradził,
- sprawdzanie kompresji dopiero gdy wszystko inne zawiedzie, tak samo z regulacją gaźnika,
- kolega piszę, że na gorącym silniku też kiepsko zapala więc "złe" ssanie odpada,
- skład mieszanki na wolnych obrotach można sprawdzić, ale to się wiąże z regulacją gaźników, a tym samym ich synchronizacją, ponad to zła mieszanka na wolnych to falujące obroty, a kolega pisze, że po odpaleniu jest OK,

Wciąż będę obstawiał na zużyte lub niedokręcone świece z naciskiem na niedokręcone bo w chwili odpalania słaba kompresja utrudnia zapłon. Gdy silnik się już kręci obniżenie kompresji może nie być już tak odczuwalne. Jeśli świece odkręciły się palcami i jest widoczny na nich brązowy nalot (na stalowym korpusie i izolatorach) to dam sobie paznokcia obciąć, że znaleźliśmy przyczynę.
Co do czujnika położenia wału to wszelkie ferromagnetyczne zanieczyszczenia (opiłki metalu) też mogą wprowadzać błąd.

Twoja teoria o świecach wydaje się prawdopodobna.

Z jedną rzeczą się nie zgadzam.

- skład mieszanki na wolnych obrotach można sprawdzić, ale to się wiąże z regulacją gaźników, a tym samym ich synchronizacją, ponad to zła mieszanka na wolnych to falujące obroty, a kolega pisze, że po odpaleniu jest OK,

Mieszanki wolnych sugeruję nie ruszać, ustawienie fabryczne (2 obr.) nie wymaga żadnych kombinacji, a jeśli wymaga to problem leży w innym miejscu. Skład mieszanki w innych zakresach jest w SF nieregulowany (stałe położenie igły, pływaki bez regulacji). Falujące obroty to najczęściej problemy z elektryką albo z kompresją, zbyt bogata m. na wolnych to spadek obrotów po muśnięciu manetki, za uboga - wolne zejście z obrotów, strzały w wydech po zamknięciu gazu.

Akurat co do spalania to na prawdę pali mi 5 litów jeśli jadę na obwodnicę to do 6 max. jest 3 w nocy wróciłem z dyżuru więc wyśpię się i będę sprawdza instalację oraz te świece.

Okazało się, że nie zawsze jest iskra na świecy, w dodatku dziś strzeliło mi z gaźników i nie trzyma jałowych obrotów, jak dodam na manetce chodzi dobrze jak puszczę, to schodzi z obrotów i gaśnie...

WITAM SPRAWDŻ CZY MASZ DOKRĘCONE ŚRUBKI OD WKRĘCANIA WAKU.

problem pojawił się ponownie po weekendzie, czy jest ktoś w stanie mi powiedziec gdzie się znajduje ten czujnik halla?? szukalem ale nie momglem znaleśc

172 strona manuala.

Mam dziwne pytanko, ale mam prawo nie wiedzieć, czy tam dzie znajduje się impulsator jest olej czy za ta pokrywa ma go nie byc??