Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

taki mały opis scotoilera , kumpel ma cos takiego w kawie i nawet nieżle się to spisuje

http://www.mototec.pl/index.php?strona=scotoiler

hmm.... mógł byś jeszcze podpowiedzieć co to jest ten oiler? i jak to działa?

HINT1: poszperaj w archiwum naszego forum. Wojtas robil, ja robilem, pewnie ktos jeszcze tez robil...
HINT2: uzyj google wpisujac Scottoiler

Nasze domorosle oilery to taka podroba scottoilera z nieco inaczej rozwiazanym sterowaniem, ale tez dziala a kosztuje w sumie kilkukrotnie taniej.

Wojtas: juz nie FJut? Co bedzie dalej? No powiedz, co?

FJutka była marzeniem od czasu gdy się zainteresowałem motocyklami . Co bedzie następne, to jeszcze nie wiem, jest kilka typów. Najchętniej to FJR lub ST 1100.

Kto z was robił to po swojemu(zakuwał) i jeździ na tym do tej pory ;> ?

Ja zakuwałem kilka sztuk. Aby było dobrze i pewnie to trzeba mieć trochę wprawy i wyczucia w napier.... "czujnikiem" .
Jeżeli nie czujesz się na siłach samemu zakuć a masz blisko w miarę do jakiegoś serwisu motocyklowego, to poproś w serwisie o zakucie samego łańcucha, a w domku zdemontuj wahacz aby założyć nowy zestaw napędowy.

A tak przy okazji, gdzieś tam zasłyszałem że oryginalny łańcuch to przychodzi pakowany w torebce foliowej, a mój jest zawinięty w papier... ;/ Czy ktoś słyszał o jakiś przypadkach, nieoryginalnych, podrabianych, sztukowanych łańcuchach? DiD'a 525

Widzałem orginalnie zapakowane łańcuchy DID'a, RK i innych firm w natłuszczany papier...więc wydaje mi się że kupiłeś orginał.

Pytanie może wydać się dziwne,dopiero teraz po powrocie do domu zaułważyłem że łańcuch jest cały, i nigdzie nie łączony, tylko po co do zakutego fabrycznie łańcucha dożucili zestaw do zakuwania? że niby co, rozkuje go i później zakuje od nowa?! ;/ zaczynam się naprawde zastanawiać czy to jest dobry zakup. Wojtas, mógł byś mi powiedzieć czy spotykasz takie zestawy tj. zakuty łańcuch z dodatkowym ogniwem do zakuwania?

czy spotykasz takie zestawy tj. zakuty łańcuch z dodatkowym ogniwem do zakuwania?

Taki zestaw jest możliwy orginalnie jak najbardziej, ja się wielokrotnie spotkałem.
Jest w nim dodatkowe ogniwo ponieważ niekiedy zachodzi potrzeba skrócenia/wydłużenia łańucha. Wydaje mi się również że jest to dokładane dlatego, ponieważ niekiedy nie da się w domowych warunkach zdemonować wahacza, i wtedy jesteśmy zmuszeni rozpiąć łańcuch.
Zapytasz pewnie dlaczego nie można by zakuć na tym rozpiętym ogniwie? można by, ale jest ryzyko rozpięcia się oraz zbyt mocnego ściśnięca ogniwa i dlatego dodają dodatkowe ogniwko.

dzięki, dzięki. Dziś rozkręciłem całe tylnie koło, wziąłem się za czyszczenie tego takiego mocowania zębatek, nie wiedziałem nawet że to ma taki kolor A tak apropo to chyba mógł bym się nie zgodzić że zawsze trzeba wymieniać łańcuch plus zębatki, moja stara tylnia zębatka jest powiedział bym identyczna jak nowa, w Nowej mam tylko zęby bardziej /\ a w starej / \ wysokość taka sama tylko zakończenie inne, nowa-ostre, stara-nieostre. Patrząc z perspektywy "bocznej" pokrywają się co do jednego(na oko;) ) Różnią się jeszcze tym że jedna jest wypełniona w środku a ta starsza ma takie większe dziury(wydawać by się mogło że lepsza). I jeszcze jedno pytanie, dalej nie na temat, czy da rade założyć zakuty łańcuch, czy jeśli się uda rozmontować wahacz nie okaże się że łańcuch przechodzi jeszcze przez jakieś "oczko" w ramie....kurcze pieczone nie zdążyłem dziś tego sprawdzić, bo musiałem szybko się zwinąć do pracy....i tak teraz sobie myślę czy dam rade założyć zakuty łańcuch czy będę musiał zawieść "całość" do jakiego fahmena który ma zakuwarke.

"Najgorszy jest zawsze koniec miesiąca, najbardziej ostatnie trzydzieści dni"

A co powiesz na maj?! ;>

to chyba mógł bym się nie zgodzić że zawsze trzeba wymieniać łańcuch plus zębatki

Jasne że możesz , to w końcu Twój motocykl i Twoja kasa .
Może w tym przypadku zębatka była wymieniana niedawno? jeżeli łańcuch by na niej nie "strzelał" to mogłaby zostać. Musiałbym widzieć na żywca, wtedy byłoby wszystko wiadomo.

wysokość taka sama tylko zakończenie inne, nowa-ostre, stara-nieostre.

Jesteś pewien? w/g wszystkich prawideł powinno być dokładnie odwrotnie możesz dać foty obu zębatek?

Kiedy była wymieniana ciężko powiedzieć, hondzie mam od jakiś trzech miesięcy. Zdjęcia będą jutro, mnie też to dziwi...

Powiedz mi jeszcze, czy w "domowy" sposób ściągnę wahacz i założę ten (zakuty)łańcuch? bo jak nie to od razu odpuszczę i oddam go w dobre ręce $$$

I jeszcze strona 11-11, ktora zawiera opis co i jak jest zlozone w mocowaniu wahacza, ale oczywiscie nie ma potrzeby, zebys to rozkladal na czesci, tylko zrob to co opisane na 11-10. To co ponizej wrzucam tylko na wszelki wypadek



Wyglada na to, ze jest to spokojnie wykonalne w warunkach garazowych.

dziękować :piwo: gdybym nie musiał teraz siedzieć w pracy już bym grzebał w garażu, coś czyścił rozkręcał i skręcał....

czy w "domowy" sposób ściągnę wahacz i założę ten (zakuty)łańcuch?

Nie wiem jakie masz pojęcie o mechanice, więc trudno mi oceniać czy dasz radę, czy nie. Dla mnie to prosta czynność, ale ja już jakieś tam doświadczenie posiadam
Zapodane przez Klosza skany bardzo do dobrze ukazują procedurę.

Jesli ktos nie ma doswiadczenia w poslugiwaniu sie kluczami lepiej niech zaprowadzi do mechanika

damy radę, dziś po paru piwkach na tym słońcu nie odkręcił bym nawet śróbki...ale jutro chce skończyć i wreszcie wsiąść i ruszyć:]

..."harley mój to jest to".... ;p pzdr.

Nowa przednia zębatka.
Stara przednia ewidentnie do wymiany.
Przednie, z lewej-stara, prawa-nowa.
Tylnie zębatki z lewej-nowa, prawa-stara.
Pokrywają się "prawie" idealnie.
Ale ząbki się różnią.

Dochodzę do wniosku że ta różnica /\ ostrości ząbka / \ wynika z "zgniecenia" ząbków, i dlatego robią się bardziej płaskie, chociaż ich grubość jest nie znacznie różniąca się o "1mm"

To ja do rozwazan dorzuce wyjatek z manuala do sevenki:

http://www.konradki.net/sevenka/zebatka.pdf

Ptak czy psiak, raczej nalezy wymieniac komplet.

Czy mi się wydaje, nowa zębatka ma 45 zębów? widać po prawej str. fotki napis: " JT C45" http://img172.imageshack.us/img172/9868/dsc00032ac1.jpg
Nie wiedziałem o którą stronę zębów Ci chodziło, teraz już wiem http://img374.imageshack.us/img374/6930/dsc00034yu0.jpg i wszystko się zgadza, jest to normalny stan zużycia.

Czy mi się wydaje, nowa zębatka ma 45 zębów? " JT C45"

Ma 40 zębów, liczyłem jak tylko rozpakowałem paczkę ;] JT-to raczej znak firmy, a C45 to nie mam pojęcia.

Prace postępują, dobrze bo nie będę musiał zakuwać łańcucha tylko założę go już fabrycznie skuty. Czyszczę co tylko się da ;] wahacz ma oznaki rdzy, i zastanawiam się czy go jakoś zabezpieczyć, czy poczekać z tym do zimy...
I jeszcze tak przy okazji, ponieważ uczę się dopiero wszystkiego na własnych błędach to już zapamiętam do końca życia żeby nie odpalać silnika jak jest rozkręcona przednia zębatka....;/ efekt-wyciek sporej ilości oleju(z miejsca w którym była przednia zębatka) i co teraz? raczej nie uzupełnię ilości nowym, bo nie mam pojęcia co tam wcześniejszy właściciel lał, a z wymianą całkowitą wiąże się zakup nowego filtra(koniecznie?? )....tylko że kurde znowu problem jaki filtr i jaki olej...;/ i gdzie to kupić... buuu

Filtr oleju to HilfoFiltro HF303
Olej Motul 5100 10w/40 polsyntetyk
Na alledrogo kupisz

http://www.sklep1.larsson.pl/
Filtr - Kod : 3220435
Castrol 4T Power GPS 1 - Kod : 7100009
W larsonie również dużo innych częśći do sevenki
Albo http://www.moto-akcesoria.pl - również dostaniesz te same części - cenowo podobnie z tego co pamiętam.



Miłego grzebania

efekt-wyciek sporej ilości oleju(z miejsca w którym była przednia zębatka)

A to ciekawe że wyciekło, nie powinno. Zębatka nie jest uszczelniaczem jakimkolwiek. Jest tam zimmering na wałku zdawczym (na który zakładasz zębatkę) jeżeli to wyciek z pod niego, to założenie zębatki nie pomoże. Możesz dokładniej opisać skąd ten wyciek nastąpił?

Nie jestem pewny dokładnie czy wyciekło ze środka czy po zewnętrznej...nie zdążyłem zaułważyć a drugi raz nie będę próbował...no chyba że


oczywiście dziś przy skręcaniu, została mi jakaś śruba z uszczelką....okazało się ze to właśnie śruba do przedniej zębatki, z dość dużą podkładką i uszczelką <LOL> naszczęscie tylko ten dekiel zdążyłem załorzyć.
ps. nie przypuszczałem że aż 3l tego oleju będę potrzebował... zamówiłem bańke 4L castrol 10w/40 coś na "p"(plus:/) Prosze powiedzcie mi na co zwrócić szczegulną uwagę przy wymianie tego oleju. Filtr odkręciłem domowym sposobem(gumowy pasek z odpowiednią pętlą) wiem, że będę potrzebował jakiegoś specjalnego klucza żeby go dobrzze dokręcić. Zostawiłem tak rozkręcone wszysttko na noc, mam nadzieję że jutro już spokojnie bedzie można zalać(tylko jak?)normalnie lać tam gdzie ten bagnecik się wkłada?

Filtr oleju dokręca się ręką po uprzednim nawilżeniu olejem uszczelki.

A innym domowym sposobem na odkręcenie filtra jestr wbicie srubokretu ... i jedziesz

Jak sie ma lapy mocne i dobrze sie zaprzesz to golymi rekami sie odkreci

Minęło parę lat, trochę temat zszedł na offtopic, ale nie ma chyba sensu zakładać nowego wątku. Może są nowe osoby, które próbowały zmiany zębatek? Myślałem nad tym czy nie zmienić zębatki/ zębatek tak żeby spadły obroty w trasie, bo głównie do turystyki chcę używał motocykla- powinno być ciszej i ekonomiczniej. Wcześniej miałem wał kardana, więc nie orientuję się za bardzo w temacie. Seryjnie przy 100km/h jest 4000 rpm- jak dobrać zębatki, żeby obroty spadły powiedzmy do 3500rpm? I czy nie będzie wtedy wrażenia braku mocy? 750ccm powinno chyba uciągnąć nawet 2 osoby z bagażem.