Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6574115950 dałem tego linka w temacie o napędzie.
Jest ok. Tył 4216 a przód 4516.

Taka promocja
https://myoffer.moto.michelin.com/pl_PL ... ils/46449/

Polecam Bridgestone BT023 - tak wygladaja po 7100km

Carlos, jest taka prośba: staraj się wrzucac zdjęcia na forumowy serwer. Jak klikniesz "Pełny edytor i podgląd" pod okienkiem szybkiej odpowiedzi, to jest tam zakładka "Załączniki" i tam możesz dodać fotki.

Jo, musialem wpierw sie polapac tutaj . Jeszcze dodam ze w porownaniu do orginalnych Dunlop do BT23 to jest jazda niebo a ziemia . Wazne bylo dla mnie by one na deszczu sie "ladnie zachowywaly" i sie tak szybko nie scieraly .Koniec Maja 2014 wypad 800km autostrada do Rybnika poczym 466km na polnoc z czego 2 godziny w deszczu ze nie bylo asfaltu widac i na koniec 750km do domu. Spisaly sie fenomenalnie . Teraz male wypady i jazdy w kolo komina - wiosna-lato-jesien-zima

Panowie, jaki jest maksymalny wiek opon nadających się do jazdy. Ja kupiłem nie wytarte wcale, ale stare, siedmioletnie. Czy dobrze zakładam, że należy to od razy wyrzucić?
...i co kupić? Nie jeżdżę sportowo, jeżdżę słabo bo dopiero się uczę. Dlatego nie chcę oszczędzać na bezpieczeństwie.

o cholera, jak mam wdrukowane oznaczenie 4505 to znaczy, że jeżdżę na 12-letniej oponie? TO chyba przesada...

4-5 lat i na śmietnik

Co do wieku opon, pozwolę przytoczyć moją historię z ubiegłorocznego wypadu w góry...
Trasa obejmowała Mińsk Mazowiecki>>>Szklarska Poręba>>>Wetlina>>>Mińsk Mazowiecki.
Przed wyjazdem osobiście zmieniłem gumy na Pilot Road 3.
Kumpel stwierdził, że dojeździ swoje ośmioletnie Pilot Road z uwagi na spory zapas bieżnika. Nadmienię, że jechał Fazerem 600. Lekka maszynka o umiarkowanej mocy, więc nie należy spodziewać się szybkiego zużycia gum.
Do meritum....
Dojeżdżając do Szklarskiej już zaczął narzekać na uślizgi w zakrętach. W kolejnych dniach na stacji pochylił się nad stanem opon. Co się okazało.. po około tysiącu kilometrów stracił 1,5 mm bieżnika.
Będąc w górach i nie poszaleć na serpentynach... GRZECH!!!
Na szczęście kumpel w budżecie miał zaplanowaną wymianę opon... w Żywcu zostaliśmy dwa dni i w lokalnym sklepie motocyklowym zamówiliśmy nowe gumy...

o cholera, jak mam wdrukowane oznaczenie 4505 to znaczy, że jeżdżę na 12-letniej oponie? TO chyba przesada...

To już chyba bardziej przypominają plastik niż gumę

4-5 lat i na śmietnik

W DE moga sprzedawac opony jako nowe nawet jak maja juz 2 lata na stanie. Wiec jak ktos nie uwaza na DOT to moze w 2017 opony dostac z 2015.
Ja przed zakupem pisze do sprzedawcy i chce wiedziec jaki DOT maja opony. Jak on nie jest w stanie mi tego powiedziec bo tez juz tak bylo wtedy pytam sie w innym sklepie.I tak robie az dostane zadowalajaca odpowiedz. Jak by byla DOT4016 a bym teraz kupowal to mi to nie przeszkadza bo produkcja z 40 tygodnia w 2016 wiec maja pare miesiecy ale jak by mi proponowali DOT1215 w 2017 to niech sie bujaja. Chyba ze by mi je za 50% ceny zaproponowali .

4-5 lat i na śmietnik

W DE moga sprzedawac opony jako nowe nawet jak maja juz 2 lata na stanie. Wiec jak ktos nie uwaza na DOT to moze w 2017 opony dostac z 2015.
Ja przed zakupem pisze do sprzedawcy i chce wiedziec jaki DOT maja opony. Jak on nie jest w stanie mi tego powiedziec bo tez juz tak bylo wtedy pytam sie w innym sklepie.I tak robie az dostane zadowalajaca odpowiedz. Jak by byla DOT4016 a bym teraz kupowal to mi to nie przeszkadza bo produkcja z 40 tygodnia w 2016 wiec maja pare miesiecy ale jak by mi proponowali DOT1215 w 2017 to niech sie bujaja. Chyba ze by mi je za 50% ceny zaproponowali .

U nas sprzedają nawet 3 letnie jako nowe.
Tyle, że jak kupisz takiego 2-3 letniego "leżaka", to w użytkowaniu należy to uwzględnić.


Dla kogoś, kto robi w sezonie 15-20 tys km, to można brać i 2-3 letniego "leżaka", bo i tak zdąży zedrzeć tą gumę zanim opona się całkowicie zestarzeje i zrobi się z niej plastikowy kartofel.
Co innego, gdy ktoś lata w sezonie niewiele. Wtedy zdecydowanie lepiej kupić oponę jak najbardziej świeżą, aby guma się nie zestarzała zanim zjeździsz bieżnik.

4-5 lat i na śmietnik

W DE moga sprzedawac opony jako nowe nawet jak maja juz 2 lata na stanie. Wiec jak ktos nie uwaza na DOT to moze w 2017 opony dostac z 2015.
Ja przed zakupem pisze do sprzedawcy i chce wiedziec jaki DOT maja opony. Jak on nie jest w stanie mi tego powiedziec bo tez juz tak bylo wtedy pytam sie w innym sklepie.I tak robie az dostane zadowalajaca odpowiedz. Jak by byla DOT4016 a bym teraz kupowal to mi to nie przeszkadza bo produkcja z 40 tygodnia w 2016 wiec maja pare miesiecy ale jak by mi proponowali DOT1215 w 2017 to niech sie bujaja. Chyba ze by mi je za 50% ceny zaproponowali .

U nas sprzedają nawet 3 letnie jako nowe.
Tyle, że jak kupisz takiego 2-3 letniego "leżaka", to w użytkowaniu należy to uwzględnić.


Dla kogoś, kto robi w sezonie 15-20 tys km, to można brać i 2-3 letniego "leżaka", bo i tak zdąży zedrzeć tą gumę zanim opona się całkowicie zestarzeje i zrobi się z niej plastikowy kartofel.
Co innego, gdy ktoś lata w sezonie niewiele. Wtedy zdecydowanie lepiej kupić oponę jak najbardziej świeżą, aby guma się nie zestarzała zanim zjeździsz bieżnik.

Oczywiscie masz racje . Tylko dlaczego ja mam placic za lezaka tyle co za calkiem nowa opone? Jak one beda kosztowaly znacznie mniej niz nowe to pewnie ze mozna pomyslec.

Panowie, krótka piłka: Bridgestone BT 023 czy Michelin Road Pilot 4. Wiem, że Michelin nawet uwzględniając promocję i tak jest o stówę droższy, ale w kwestii bezpieczeństwa przez 2 lata jeżdżenia stówa nie ma żadnego znaczenia. Zatem pytanie brzmi: Bridgestone BT 023 czy Michelin Road Pilot 4?
Raczej spokojna jazda niedoświadczonego kierowcy, głównie po mieście, czasem w deszczu - jak złapie na drodze.

Krótka piłka: bierz Michała.

Ewentualnie w opozycji do Michałków, to polecam
- Pirelli Angel ST lub GT
- Metzeler Roadteck Z8 Interact

Zarówno Michały, jak i wyżej wymienione są super do normalnej, turystycznej (i miejskiej) jazdy - rownież w deszczu.

Do normalnej jazdy jak i turystycznej sa BT023 bardzo dobrym wyborem, sa najwytrzymalsze z tych wyzej wymienionych. Srodek ogumienia jest znacznie twardszy niz boki to jest dobre na dlugie odcinki na autostradach. Ale z oponami to podobnie jak z olejem, kazdy ma inne upodobanie .

Do normalnej jazdy jak i turystycznej sa BT023 bardzo dobrym wyborem, sa najwytrzymalsze z tych wyzej wymienionych. Srodek ogumienia jest znacznie twardszy niz boki to jest dobre na dlugie odcinki na autostradach. Ale z oponami to podobnie jak z olejem, kazdy ma inne upodobanie .

Zarówno w/w Mezt (w wersji O i M), jak i Angel GT też maja takie samo rozwiązanie, czyli dwuskładnikową mieszankę (na środku twardsza, po bokach bardziej miękka)

Ja nalatałem turystycznie na Angelach GT 15 tys km i tylny kapeć miał jeszcze przynajmniej połowę mięsa. Dodam, że motocyklem o "nieco" większym apetycie na pożeranie kapci, bo CB1300 A w trasie lubię sobie mocniej odkręcić...


Ale fakt, każdy ma swoje widzimisię.
Mnie do Bridgestonów raczej nikt nie przekona, bo nie mam o nich zbyt dobrego zdania - w mojej CB1000R zużyły się szybko, a do tego wcale nie dawały jakiejś wielkiej pewności co do przyczepności.... Fakt, że nie był to model BT023, tylko jakiś inny, ale marka nie wzbudza we mnie pozytywnych wrażeń.

usłyszałem dziś w serwisie na ul. Bakalarskiej w Warszawie, że Micheliny są kiepskiej jakości. Wprawdzie dobrze kleją, ale mają kiepską konstrukcję i są miękkie, co skutkuje pływaniem. Ponoć Bridgestone to jednak made in Japan i nawet nie zwyciężając w testach trzymają długo dobry poziom. I zgłupiałem, bo mi przede wszytskim chodzi o bezpieczeństwo - jestem niedoświadczony i na tym nie chcę oszczędzać.
I już sam nie wiem, co zamawiać. czy te Road Piloty pływają rzeczywiście? Macie do nich jakiekolwiek uwagi? Ja bym chyba brał wersję najnowszą, czyli 4, bo jest promocja zwrotu kasy, i te się najbardziej opłaca brać.

usłyszałem dziś w serwisie na ul. Bakalarskiej w Warszawie, że Micheliny są kiepskiej jakości. Wprawdzie dobrze kleją, ale mają kiepską konstrukcję i są miękkie, co skutkuje pływaniem. Ponoć Bridgestone to jednak made in Japan i nawet nie zwyciężając w testach trzymają długo dobry poziom. I zgłupiałem, bo mi przede wszytskim chodzi o bezpieczeństwo - jestem niedoświadczony i na tym nie chcę oszczędzać.
I już sam nie wiem, co zamawiać. czy te Road Piloty pływają rzeczywiście? Macie do nich jakiekolwiek uwagi? Ja bym chyba brał wersję najnowszą, czyli 4, bo jest promocja zwrotu kasy, i te się najbardziej opłaca brać.

Nie wszystko co japońskie jest super, hiper... Do Bridgestonów nie przez przypadek przez szereg lat przylgnęła łatka, że to "brick-stony" - po prostu najcześciej gumy tego producenta są dość twarde (przez co mało przekonują na wilgotnej nawierzchni).
Co z tego, że mają twardą osnowę, co z tego, że są "pancerne" skoro mieszanka łapie uślizgi na mokrym asfalcie?
Wg mnie brak przyczepności gumy do mokrej nawierzchni, to ostatnia rzecz jaką rider chciałby uświadczyć - a zwłaszcza początkujący.

Co do problemów z Michelinami - ostatnio rzeczywiście można znaleźć sporo wzmianek (niektóre poparte zdjęciami) o problemach jakościowych Michałków. Dotyczy to przypadków rozwarstwiania się opony i odrywania się bieżnika. Takie wpadki u tak renomowanego producenta, to rzeczywiście skaza na wizerunku...


Nie widzę powodu do zamykania się tylko na te dwie marki - Michały kontra Brick... sorry, Bridgestony

Ale jak tam stryjenka uważa.

czyli jeśli nie Bridgestony i nie Micheliny, to co?

Ja bym na Twoim miejscu poważnie rozważył jeszcze Pilot Road 2. Opona co prawda nowością już nie jest, ale jest to świetna guma, też dwuskładnikowa (tak jak w/w nowsze konstrukcje), świetnie trzyma na mokrym, na długo wystarcza, a przy tym można ją kupić za dobre pieniądze.
Co więcej - w przypadku PR2 raczej nie było słychać o jakichkolwiek wpadkach jakościowych, które zaczęły się dopiero odzywać od modelu PR3.

czyli jeśli nie Bridgestony i nie Micheliny, to co?

A poza wspomnianymi PR2 napisałem przecież wyżej jakie jeszcze raz napiszę:
- Metzeler Roadteck Interact Z8 w specyfikacji M/O
- Pirelli Angel GT
- Pirelli Angel ST


W linku test opon sportowo-turystycznych.
http://www.motocykl-online.pl/testy/Tes ... -17,9893,1

Najlepsze (w zasadzie niemal we wszystkim) - Z8
Drugie miejsce ex-aequo: PR4 i Angel GT

Bridgestony - jak zwykle nic specjalnego, poza tym, że zrobione z kamienia i nie do zdarcia.

Interact Z8 w specyfikacji M/O nie mogę znaleźć. A jak będzie Typ opony:M/C Inne:M?

Interact Z8 w specyfikacji M/O nie mogę znaleźć. A jak będzie Typ opony:M/C Inne:M?

W motogumy.pl masz te Metzelery.
Ale tylna w specyfikacji O jest w rozmiarze 180.
W rozmiarze 160 masz specyfikację M.

Bieżnik i mieszanka to samo, tyle, że wersja O ma dodatkowy karkas - czyli jest pod cięższe sprzęty.

Myślę, że w wersji M/M też będą OK.