Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Witam,

Ja z takim małym pytaniem technicznym do fachowca od sevenek..... Zaobserwowałem, ze w modelach z ostatnich lat produkcji tylne amortyzatry były montowane bez zbiorniczków gazowych. Czy ktoś wie od którego roku honda wprowadziła powyższą modyfikację oraz jaki ma ona wpyw na użytkowanie motocykla.

Od 2001. I ma na pewno taki wpływ, że stelaże pod kufry dzielą się na te do motocykli z lat 1992-2000 i 2001-2003, ponieważ równocześnie zostało przekonstruowane tylne zawieszenie. Ja nigdy nie jeździłem tą wersją bez zbiorniczków, więc nie wiem czy jest jakaś różnica w prowadzeniu motocykla.

Pozdrawiam!

ja mam sevenke z 2003 i amorki sa bez zbiorniczków gazowych a tak to raczej wszystko to samo

Dziękuję za podniesienie poziomu mojej wiedzy nt sevenki

Podepnę się. Mam wersję rc42 2000r. Na kierownicy obok manetki ssaniajest puszka z przełącznikiem o dwóch skokach i off. Co to może być?

Power turbo oby nie i tak się boję teraz mocy

Np. grzanie manetek.

Albo jakiś power turbo hehe
Zrób zdjęcie a najprawdopodobniej tak jak Mariusz mówi podgrzewanie do manetek

Jaki łańcuch polecacie? Założyć zakuwany czy naspinkę? Zaznaczam że moja jazda bedzie raczej rekreacyjna.

Chcesz to zrobić samodzielnie?

A broń Boże. Zlecam to fachowcowi (mam nadzieję). W temacie wycena.

Łańcuch firmy D.I.D często zakładany na pierwszy montaż polecam.
Skoro jeździsz spokojnie, to załóż spinkę...nie każdy mechanik potrafi zakuć łańcuch dobrze.
W temacie "Wycena usługi" nie widzę opcji: spinka do łańcucha.

Zlecam to fachowcowi (mam nadzieję).

Mam nadzieję że przeprowadziłeś obowiązkowy "wywiad środowiskowy" odnośnie mechanika który będzie Ci robił przy motocyklu...może nie być komu złożyć potem reklamacji...

Tzn. warsztat jest można powiedzieć nowy. Ale chłopaczek który go ma był w MC w moim mieście i jeden z członków mi go polecił jako dość konkretnego.

Miałem w sevenie DID 525, taki złoty. Był nie do zabicia w połączeniu z olejarką łańcucha Polecam

Dobry. Mam pytanko w temacie wyświetlacza biegów. Czy ktoś ten temat już przerabiał? Chodzi mi głównie o to czy jest możliwość podłączenia tego ustrojstwa do naszych maszynek i czy miał ktoś już styczność z jakimś typem?

pojeździj trochę i zobaczysz że to do niczego nie potrzebna , tak jak w aucie zresztą .Po co komu info czy jedzie na 2 czy 4?

Niby masz rację ale w aucie jak staniesz na światłach to i z 6 na 1 wrzucisz bez problemowo. W moto sytuacja wygląda nieco trudniej.

Niby masz rację ale w aucie jak staniesz na światłach to i z 6 na 1 wrzucisz bez problemowo. W moto sytuacja wygląda nieco trudniej.

W moto nigdy nie zatrzymujesz się z wbitym wysokim biegiem ! - to trzeba sobie wbić do głowy i zapamiętać. W miarę wytracania prędkości zawsze stopniowo redukujesz aż do 1 zanim się zatrzymasz i stajesz z już wbitą jedynką.

Zachowując powyższe masz pewność, że:
1. Zmiana biegów następuje łatwo i przyjemnie (o ile poprawnie redukujesz, czyli z międzygazem), bo skrzynia bardzo łatwo zrzuca biegi gdy moto jest w ruchu.
2. Gdy zatrzymujesz się z wrzuconym 1 biegiem zawsze masz możliwość natychmiastowej reakcji gdy jest taka konieczność - np. szybkiego ruszenia gdy widzisz w lusterkach, że najprawdopodobniej koleś za tobą wbije Ci się w tyłek.

Gdy zatrzymasz się np. na biegu 4, to jak sam zauważyłeś, ciężko potem zejść do N stojąc -> nawachlujesz się dźwignią i napracujesz sprzęgłem, albo jeszcze namachasz motocyklem w przód i w tył zanim uda się zbić biegi, a w momencie, gdy musisz szybko ruszyć to nie jesteś na to przygotowany.

No właśnie to kwestia obycia z motocyklem. Wydaje mi się że to by było takie ułatwienie.

Gdyby to było takie potrzebne, to montowane by to było w każdym motocyklu. W latach '80 był szał na to "ułatwienie" ale jakoś szybko z niego zrezygnowano. Jedynie autokarowe Goldwing'i i inne takie mają ten bajer jako wypełniacz wyświetlacza LCD.
Sobie pojeździsz, to przyznasz rację koledze Goramo że " na ..uj mi to potrzebne...jeżeli zastosujesz jego słuszne uwagi.

Żeby było śmieszniej, to ja mam zamontowany wskaźnik biegu.

Ale na swoje usprawiedliwienie mam fakt, iż wskaźnik zamontował poprzedni właściciel.

W FJRce jest to bardzo potrzebny gadżet, żeby nie probowac przy 200 na godzine wrzucic 6 biegu, bo go ni ma, a brakuje W sevence? Po cholere? Przeciez wyswietlacz czegokolwiek nie pasuje do seveny. Chyba, ze bylby taki wyswietlacz biegow klapkowy, starej daty, to co innego!

Czy wymieniał ktoś sety z oryginalnych na akcesoryjne. Czy są jakieś lepsze, ergonomiczne? Tak tylko pytam nie żeby mi cosik nie pasowało.

Jedna rzecz mi troszkę przeszkadza. Przy bocznej podpórce jest taki króciec umożliwiający latwe jej rozkładanie. Troszkę przeszkadza przy zmianie biegów, a może to kwestia przyzwyczajenia.

Na fotce sa trzy rozne zawieszenia nie jestem pewien w 100% ale od 1992-1995 zlote z naklejka Showa w 1995 model 1996 do 2000 srebrne a od 2001-2003 byly montowane bez "pojemnikow". W Japonii 2007/2008? byly ostatnie modele produkowane(wylacznie na rynek azjatycki) i one maja znowu "pojemniki" zlote . Nie wiem czy jest roznica w jezdzie przy tych roznych zawieszeniach bo nie mialem okazji sie "karnac". Zmiana sprezyn przednich na Wirth jest definitywnie odczuwalna . SF jest sztywniejsza i ma lepszy kontakt z szosa . Zamienniki tylnych amorow podobno IKON sie tez sprawdzaja ( dawniej KONI).