Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Keihin VE66EAGA

Koledze chodzilo który gaźnik w kolejności bo pokrywy są różne

To ten poklejony brązowym klejem (zdjęcie 3 posty wyżej) jeżeli dobrze liczę to cylinder 3
Właściwie to chyba zły jest założony, bo powinien mieć dostęp do spuszczania paliwa z drugiej strony.
poza tym to się chyba specjalnie nie różnią.

Powinienem mieć takową

Bomba !!

Teraz rodzi się pytanie za ile chcesz sprzedać?

Najpierw to muszę potwierdzić czy na 100% ją posiadam. Może jutro podjadę do garażyku i obczaję.
Jak to mówi handlarz Mirek "na pewno się dogadamy"

jeżeli dobrze liczę to cylinder 3
Właściwie to chyba zły jest założony, bo powinien mieć dostęp do spuszczania paliwa z drugiej strony.

Dobrze założona jest tak ma być

jeżeli dobrze liczę to cylinder 3
Właściwie to chyba zły jest założony, bo powinien mieć dostęp do spuszczania paliwa z drugiej strony.

Dobrze założona jest tak ma być

Tak jest! Trzy w lewo, jeden w prawo

Może być?

Pewnie że może, wygląda tak samo.

Odbierz wiadomość na prv.

Cześć wszystkim,

Trochę minęło, ale wreszcie miałem okazję poskładać moto. Dzięki szamanek5 za komorę pływakową. Ta którą zdjąłem z gaźnika to była niezła rzeźba (zeszlifowana i złożona na sylikon). Teraz cały gaźnik jest już wyczyszczony i włożony do motocykla.
Po odpaleniu praktycznie nic się zmieniło. Ledwo zapalał i cały czas miał "dziurę" w obrotach.
Okazało się że ledwo zapala przez akumulator. Po podłączeniu aku z busa pali na widok kluczyka.
Dziura w niskich obrotach zmniejszyła się do akceptowalnego poziomu (skłamał bym jakbym powiedział że jej nie ma, ale jest w teraz minimalna). Przyczyną była zbyt uboga mieszanka na wolnych obrotach.
Nie zrobiłem niestety jazdy próbnej ze względu na brak aku. ale myślę że test drogowy wypadnie ok.

Zajrzałem jeszcze pod klawiaturę (przez słynną pocącą się uszczelkę). Krzywki wyglądały spoko, bez rys i nie wytarte. uszczelkę dałem tą sama na sylikon (uszczelka w płynie od rainza). Jak przestanie się pocić to tak zostawię, a jak znowu coś wyjdzie to zamówię nową.

Zadania na najbliższe tygodnie:
wymiana oleju wraz z filtrem, wymiana akumulatora.

Na tą chwilę motocykl prezentuje się następująco:

Mam nadzieje że po tej operacji synchronizacje zrobiłes? Bo to może być przyczyna owej "dziury"

Przyczyną była zbyt uboga mieszanka na wolnych obrotach.

Nie ustawiałeś składu mając gaźniki na wierzchu?

"Synchronizację" zrobiłem na wyjętym gaźniku: ustawiłem wszystkie przepustnice dokładnie w tym samym położeniu. Regulowałem tak, aby wszystkie były zamknięte, jednocześnie żeby regulowana przepustnica nie powodowała podniesienia pozostałych.

Mieszankę ustawiłem również na stole, ale różne manuale różnie mówią. przed wyjęciem gaźników ustawione było 2,5 obrotu (tak jak w jednym z manuali) ustawiłem tak samo. Zobaczyłem że było źle więc zabrałem 0,5 obrotu (wg mojej rozkminki śrubą regulujemy powietrze). (Na szczęście nie musiałem wyjmować ponownie gaźników. Po wyjęciu rozrusznika jest dostęp do śrubek od składu mieszanki)

Zobaczymy jak motocykl będzie jeździł i jak będzie wyglądała świeca. Jeżeli będą jakieś problemy zrobię porządną synchronizację i regulację składu mieszanki (Na pracującym silniku).

Wystarczyło pogrzebać w wątku "synchronizacja gaźników"

Po długim poszukiwaniu, grzebaniu, kopania w czeluściach internetów doszedłem do sedna sprawy..
Otóż w zależności od symbolu oznaczenia gaźników dyszę wykręca się o:
2 obroty dla gaźników VE66 (E,H,J,L).
2-1/4 obrotu VE66G.
2-3/4 obrotu VE66K.

Poziom paliwa w komorze pływakowej 18.5mm.

Drugą kwestią jest fakt iż ustawianie na oko przepustnic jest bardzo mierną synchronizacją. Zawsze możesz niewielkim kosztem zrobić wakuometr z wężyków i oleju

Czyli dawkę mam ustawioną elegancko a z synchronizacją zobaczymy jak mój sposób się sprawdzi.

Nie sprawdzi się niestety....ja przed i po synchro mam kazda przepustnice inaczej ustawioną...dlatego się robi synchro na podcisnieniu aby ustawić dany gaźnik pod dany cylinder...a 99% że każdy będzie się różnił

W takim wypadku synchro będzie nieuniknione. mam 2 wakuometry więc będzie trochę gimnastyki. A może kupię kawałek rurki i zrobię przyrząd w pełni "profesjonalny".

Na dwoch nie zrobisz...ja zakupilem 4szt....i mam na zawsze....a nawet juz mam dwoch w kolejce haha....uwierz mi ze jest różnica...mimo ze naprawde dużo nie pokręcone...niema żadnej dziury i elegancko się zbiera...regulujesz 1 i 3, 4 gaźnik do drugiego który jest nieregulowany...

Ja ustawiam 1 do 2 śrubką po prawej, potem 4 do 3 śrubką po lewej i na finał pary 1,2 i 3,4 środkową śrubką.
Kolejność śrubek podawana siedząc okrakiem.
Filmiki przed i po synchronizacji.
https://youtu.be/LZve-cEXPBg
https://youtu.be/rOE-5RI2hTE

Śrubki sa trzy....drugi bez regulacji ...pierwszy do drugiego wg mnie

Faktycznie, mój błąd - 2 bez regulacji. Regulujemy 1 do 2.
Ale chciałem tylko zaznaczyć że śrubka środkowa służy do reg. par gaźników (1 i 2 do 3 i 4), a nie 3 lub 4 gaźnika do 2 stałego.

No nie zgodziłbym się ale nie polemizuje bo wyjde na forumowego zadymiacza i mnie