Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Witam,
moja sevenka dość ciężko pali w chłodniejsze dni, reakcja na gaz z niskich obrotów nie jest do końca taka jak powinna być, a dopóki się nie zagrzeje to poniżej 3000 obrotów przyspiesza jak 125cc, dlatego korzystając z tego że sezon już dawno za nami chciałem wykonać serwis mojej sevenki. Do tej pory wymieniłem świece i przewody wysokiego napięcia, ale problem z odpalaniem pozostał. w następnym kroku chiałem skontrolować kąt wyprzedzenia zapłonu.
W serwisówce napisane jest że zapłon sprawdza się lampą stroboskopową: litera F na kole pod lewą osłoną silnika musi pokryć się ze znakiem na obudowie silnika (Serwisówka jest do SF 1992)
No i właśnie tu rodzi się pytanie, bo ani nasze forum ani google nie może rozwiać moich wątpliwości.

- czy w seven fifty 1998 w ogóle ustawia się kąt wyprzedzenia zapłonu?
- czy może dzieje się to w jakiś sposób automatycznie?
- jeżeli się ustawia to czym się go reguluje?

Zdjąłem dzisiaj dekiel z lewej strony silnika i rzeczywiście na silniku jest znak a na kole litera "F". Tylko pod całym tym "zestawem" jest otwór do miski olejowej, przez który przy pracującym silniku chlapie olej.

Mam lampę stroboskopową i mógłbym skontrolować ustawienie kąta zapłonu (przez ten czas nie wychlapie się pewnie cały olej z silnika) , ale wydaje mi się że nie wiem czegoś, co uchroni mnie przed ubrudzeniem olejem siebie, motocykla, lampy strobo i garażu.

w załączniku zdjęcia

Potrzebuję waszej pomocy, bo sam sobie nie poradzę!

Olej na pewno Ci tam nie wychlapie bo to kanał odpływowy a zasilanie olejem jest bardzo minimalne. Ale do rzeczy wg mnie jest to tylko możliwość kontrolna bo nie ma możliwości regulacji zapłonu...
Podpinasz się pod pierwszy cylinder i testujesz...
W Twoim przypadku bardziej na gaźniki bym stawiał jak na ciepłym jest ok., ja mam podobnie-hania jest słabiutka i ciężko reaguje na gaz jak jest zimno (temp 0-5st) ale na ssaniu jest ok.
Zobacz czy ssanie działa ok, tzn czy podnosi na max te grzybki w gaźnikach, mi już taką niespodziankę zrobiła, że linka się wysunęła na gaźnikach z mocowania i nie odpaliłem...

Gaźniki to następny krok na mojej liście, je również mam zamiar wyczyścić i wyregulować. wcześniej jednak chciałbym dowiedzieć się czy na pewno nie ustawia się zapłonu. motocykl ciężko pali i potrafi prychnąć czasem w filtr powietrza dlatego podejrzewałem źle ustawiony zapłon.

Najpierw skontroluj...nie zapomnij żeby był zagrzany...

Dokladnie tak jak Bogdan powiedzial nie ma tam mozliwosci regulowania zaplonu. Ten czarny generator impulsu / nadajnik impulsu ( prosze poprawic jak to jest zwane ) jest odpowiedzialny za zaplon.

Ten czarny generator impulsu / nadajnik impulsu ( prosze poprawic jak to jest zwane ) jest odpowiedzialny za zaplon.

Może być taka nazwa miałem też napisać, że jakby było naprawdę coś nie tak to od tego bym zaczął poszukiwania...postaram się poszukać w servisówce jakie tam mają być parametry albo znajdź sobie sam na spokojnie....

Zapłon nie ma regulacji. Za regulację kąta wyprzedzenia odpowiada moduł zapłonowy. To czarne urządzenie to impulsator.
"Mułowata" praca silnika przed rozgrzaniem wynika z albo nie do końca otwierającego się ssania, lub z zanieczyszczenia kanałów w gaźnikach układu wzbogacenia mieszanki na ssaniu.

Abstrahując nieco od tematu zapłonu. SF z 1998 r. i silnik w srebrnym kolorze ?

Ok dzięki za podpowiedzi.
Reasumując wychodzi na to, że nie ma co sprawdzać zapłonu, tylko brać się od razu za gaźniki. (zapłon sprawdzę tylko pro-forma skoro mam już wszystko wybebeszone)

Silnik jest srebrny bo moto było malowane i tak sobie poprzedni właściciel wymyślił.

Silnik raczej na ori wygląda...czyli na starszy niż reszta...wrzuć fote nr z bloku z numerami...ale do rzeczy wczoraj odpaliłem moją po czyszczeniu gaźników i odrazu mi się wspomniałeś bo mi psikała haha...no i synchronizacja pomogła...akurat na tym gaźniku trzeba było ją przymknąć...tak więc polecam zsynchronizować gaźniki...

Jak wezmę się za gaźniki to dam znać czy czyszczenie i regulacja pomogła. Chwilowo cierpię na chroniczny brak czasu, dlatego podsyłam tylko zdjęcie z bloku. Dajcie znać co z tego można wyczytać.

RC17E w SF ? To jest silnik CBX 750 84-89 lub obudowa czy czesciowa obudowa z CBX, albo mi sie cos pomieszalo ?
Ale chyba mi sie nic nie pomieszalo zrob wiecej fotek silnika.

O kurde powinno być RC 42 w SF a RC 38 w NH...wynika że tu coś strasznie pomotane...

No Panowie tego to się nie spodziewałem. O tym nie pomyślałem kupując motocykl, że trzeba sprawdzić silnik, że może być od czegoś innego.
Dobrze chociaż że od hondy .

Nie przejmuj sie...ja NH nie znałem przed sierpniem 2017

Jeżeli masz silnik od CBX'a, to się ciesz...masz 98KM

Były chyba różne moce silników bo i 70 KM też chyba było...ale nie moj model to sie nie zagłębiam....

Ile masz biegów ? jak 6 to masz silnik z CBX , jeżeli 5 to masz karter z CBX z gorszym smarowaniem poprawionym w silnikach SF.

Mam 5 biegow.

Wyjąłem dzisiaj gaźniki. Generalnie syfu w nich nie ma za dużo. Wyglądają całkiem spoko.
Wydaje mi się ze pochodzą sevenki . Keihin ve66....... .
- przedmuchałem dysze - były przytkane
- sprawdziłem membrany -są ok
Teraz musze tylko kupić nowe uszczelki komór pływakowych, nowe śruby, jedną komorę pływakową bo ma pourywane uszy od śrub.

Ma ktoś może komorę pływakową do sprzedania?
W necie jedną tylko znalazłem w Anglii, więc przesyłka będzie droższa niż sama komora pływakowa

Gaźnik cały szukaj...kiedys były do NH za 150zl i do dzis żałuje ze nie kupiłem....

Ma ktoś może komorę pływakową do sprzedania?
W necie jedną tylko znalazłem w Anglii, więc przesyłka będzie droższa niż sama komora pływakowa

Który gaźnik?

8