Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Witam. Postanowiłem że może spróbuje spytac tutaj o ten temat bo nie moge znaleść gdzie indziej jakich kolwiek informacji a domyslem się że macie wiecej wspólnego z mechaniką jak ja. JEŚLI MODERATOR UZNA ŻE TO NIESTOSOWNE PISAĆ TUTAJ TO WYWALI.

Jakiś tydzien temu zabrałem wszedłem do garażu przepalić rebelkę i wykrecić aku na zimę. Odpaliłem ją i po chwili patrze jak po nóżne powolutku kapie olej. Przyjrzałem się temu bliżej i zlokalizowałem wyciek miedzy blokiem silnika a pokrywą alternatowa, widzę tam uszczelke wiec analogicznie zamówiłem uszczelkę, dziś przyszła i zabrałem się za wymianę. Po spuszczeniu oleju( bo też chciałem wymienić) i odkreceniu srub mocujących sciągnołem dekiel z którego wylało się jeszcze troche oleju aleee...na krawędzi dolnej dekielka zobaczyłem mały kanalik służący jakby spuszczaniu oleju;/? i teraz nie wiem czy ten alternator ma być suchy a uszczelnienia są bo są? Ktoś coś jakieś pomysły??

Szukając pomocy w sieci znalazłem stary filmik na youtubie opisujący podobny problem ale moj angielski raczej lichy może ktoś rozumie więcej:
https://www.youtube.com/watch?v=iI9hm1brYd0

Powiem Ci że dla mnie rebelka to księga tajemnic...choć mam kolege to zapytam (jak nie zapomnę-bo skleroza) choć chyba cosik cm3 więcej...

tam wydaje mi się że dół silnika mają taki sam...ale z tego co ruzumiem z tego nagrania to alternator ma byc suchy;/ więc uszczelnienie na wale poszło:( a żeby to dalej rozbierac nie mam klucza taśmowego takiego rozmiaru (żeby chwycić koło alternatora i je odkręcić)

Witam. Postanowiłem że może spróbuje spytac tutaj o ten temat bo nie moge znaleść gdzie indziej jakich kolwiek informacji a domyslem się że macie wiecej wspólnego z mechaniką jak ja. JEŚLI MODERATOR UZNA ŻE TO NIESTOSOWNE PISAĆ TUTAJ TO WYWALI.

Jakiś tydzien temu zabrałem wszedłem do garażu przepalić rebelkę i wykrecić aku na zimę. Odpaliłem ją i po chwili patrze jak po nóżne powolutku kapie olej. Przyjrzałem się temu bliżej i zlokalizowałem wyciek miedzy blokiem silnika a pokrywą alternatowa, widzę tam uszczelke wiec analogicznie zamówiłem uszczelkę, dziś przyszła i zabrałem się za wymianę. Po spuszczeniu oleju( bo też chciałem wymienić) i odkreceniu srub mocujących sciągnołem dekiel z którego wylało się jeszcze troche oleju aleee...na krawędzi dolnej dekielka zobaczyłem mały kanalik służący jakby spuszczaniu oleju;/? i teraz nie wiem czy ten alternator ma być suchy a uszczelnienia są bo są? Ktoś coś jakieś pomysły??

Szukając pomocy w sieci znalazłem stary filmik na youtubie opisujący podobny problem ale moj angielski raczej lichy może ktoś rozumie więcej:
https://www.youtube.com/watch?v=iI9hm1brYd0

W komorze alternatora będzie olej. U mnie jest specjalna pokrywka do ustawienia znaków zapłonu wg położenia wału. Tam mam dwa uszczelnienia.