Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Czy ktoś z SEVENIARZY ma może zapodaną zębatkę na tył 38 zębów, ewentualnie jakąś mniejszą od zalecanej. Chodzi głównie o dłuższe trasy wakacyjne, a co zatym idzie obniżenie obr. i niższe spalanie ( taka powinna być teoria ) i gdzie można kupić, jakiś zamiennik. Myśle, że 36 jest zbyt szybka i trzeba będzie silnik kręcic do góry i redukować przed byle jakimś pagórkiem. w louisie nie znalazłem, larsson też bida /jest tylko 36/.

Ogólnie z Sevenke to nie wiem... ale w Afryce zmniejszenie zębatki tylnej nic nie zmieni poza gorszym przyśpieszeniem. Na pewno nie spada konsumpcja paliwka, a obroty maleją naprawdę nieznacznie. Ogólnie to skoro inź wymyślili tak jak jest orydżynalnie to nie ruszać

no ja raczej też bym nie zmieniał. Oryginalne zestawienie zębatek wydaje się optymalne.

NH ma orginalnie zestaw 15/38 i daje radę, a amerykańska wersja pali mniej...małem, to wiem.
Mozna by się pokusić o zmianę zębatki zdawczej na 16 lub 17. przynajmniej ja bym tak zrobił, gdybym nie sprzedał SF.W Larssonie znalazłem pasującą zębatkę od VFR 750, lub CBR 600(mogę poszukać dokładnie i podać link).
Mając FJ 1200 zmieniłem zdawczą z 16 na 18. Spadło spalanie o 1,5 l/100km. Elastyczność nie ucierpiała, w końcu na 128 KM mocy to nie była wielka zmiana

Dzięki, ale z 15 na 17 to za dużo - 13% ostrzejsze przełożenie. NIE POJEDZIE. A z 40 na 38 to tylko 5%.

Dzięki, ale z 15 na 17 to za dużo - 13% ostrzejsze przełożenie. NIE POJEDZIE. A z 40 na 38 to tylko 5%.

No to co za problem zmienić z 15 na 16?
Swego czasu w MZ (21KM) zmieniłem zdawczą z bodaj 17 na 18 i prędkość na poszczególnych biegach wzrosła wyczuwalnie, kopytko wyraźnie spadło (mieszcząc się dalej w granicach normy , ale to < 1/3 mniej niż 73 KM i w dodatku singiel. U mnie wymiana zestawiku pewnie pod koniec sezonu, napewno dam zdawczą większą o 1.

Gienieralnie masz rację PeterS, jeden ząbek w tą czy w tamtą, w długiej trasie spadek przyspieszenia nie będzie mi zbytnio przeszkadzał, mocy jest dosyć /oczywiście dla każdego coś miłego /. zwłaszcza jadąc obładowany jak wielbłąd na pustyni nie jest przyjemnie ani łatwo wyprzedzać na krótko, czy śmigać w korku slalomem. Chodzi mi głównie o niższe obroty /zuzycie PB to też /, bo co dalej idzie trochę ciszej. Mam wydech wybebeszony i trochę męczy. 16 czy 38 da praktycznie ten sam efekt.

czy konieczna jest wymiana obu zębatek? i całego napędu?

mam rozciągnięty łańcuch i szczypie się z wymianą wszystkiego, w tym miesiącu łańcuch później może zębatka...

czy konieczna jest wymiana obu zębatek? i całego napędu?

Niestety tak, jeżeli zębatki są zużyte, to bardzo szybko wykończą nowy łańcuch. Adekwatnie stary łańcuch wolniej, ale też wykończy nowe zębatki.
Poza tym będzie prawdopodobnie zajebiście "strzelało" z napędu.

Qba_tuSzyN
Lancuch i zebatki wymienia sie kompletami. Stara zebatka szybko zakatrupi Ci nowy lancuch. Po za tym po co 2 razy cos rozbierac

ponieważ straszny laik ze mnie, to możę ktoś mógł by podpowiedzieć gdzie tu tanio można zaopatrzyć się w dobry napęd? i jak już to jaki łańcuch wybrać i do tego zębatki, wole nie kąbinować i klasyczne przełożenia mi odpowiadają.

Ja Ci nie powiem gdzie sie zaopatrzyc bo jeszcze nie mialem okazji, ale mysle ze zloty lancuch DiD'a bedzie najlepszy

Oj tak, jest najlepszy..., co prawda z KLOSZoilerem na pokladzie, ale od wymiany napedu zrobilem 6kkm i jeszcze go nie naciagalem, bo nie ma potrzeby.

Co do zaopatrzenia to moze http://www.louis.de - podpytaj Dofo jak to widzi...

Z tego co widze, to jest jakas obnizka na zestaw DIDa do sevenki - cena niecale 120EUR.

kurcze dwa razy sie napisało... dodam jeszcze że dobrze jak by ten sklep był gdzieś tak pomiędzy radom a warszawa <LOL>

no tak przecie można zamówić.... Panie Dofo jak Pan to widzi::D?

Po co od razu dofo?
Popytaj w Larssonie: http://www.larsson.pl/nuke/html/modules ... page&pid=6
Ja wymieniłem na łańcuch RK (nie pomnę jakie zębatki), na razie trochę >16kkm i + - połowa naciągu, wyciągnięty równomiernie

no i dobra, czym dłużej myślałem tym bardziej nie byłem pewny co wybrać. Zadzwoniłem i zamówiłem zębatki 15/40 plus łańcuch DiD'a jakiś wzmocniony czyli w sumie wyszło z przesyłką ok 550zł. ja chyba nigdy nie będę miał pieniędzy...


...tak się jeszcze zastanawiam, czy to co zamówiłem to na pewno będzie pasowało i dam rade to wymienić czy będzie potrzebny jakiś mechanior do tego....;/

Mozesz potrzebowac zakuwarki do lancucha, bo ten DID pewnie przyjdzie rozpiety z zakuwka. No chyba, ze chcesz sie bawic w rzezbe z mlotkiem i punktakiem, ale ja osobiscie bym sie bal... rozpiecie sie lancucha w czasie jazdyo to chyba jedna z mniej przyjemnych atrakcji moze byc...

Mozesz jeszcze zainwestowac w oilera wlasnej badz cudzej roboty, wtedy lancuch pozyje dluzej. Samoroba to koszt c.a. 100-200 pln, kupny oiler to o ile pamietam dobrych kilka stowek wiecej.

hmm.... mógł byś jeszcze podpowiedzieć co to jest ten oiler? i jak to działa?

kurczem...wydawało mi się że ten łańcuch będzie zakuty od razu.... ;/ mam jeszcze taką nadzieje bo paczuszka ma lada dzień przyjść. Tak przy okazji to jak już będę to wszystko rozkręcać to na co zwrócić uwagę, przy czym dłużej posiedzieć?

jak już będę to wszystko rozkręcać to na co zwrócić uwagę, przy czym dłużej posiedzieć?

Zwróć uwagę na to aby łańcuch tworzył z zębatkami linię prostą, i nie sugeruj się tylko znakami na napinaczach. Dobrze ustawiona liniowość zestawu napędowego gwarantuje wydłużenie żywotności łańcucha i zębatek.

Jak bedziesz mial od razu zakuty lancuch, to zeby go zalozyc, bedziesz musial sciagac wahacz.... mysle, ze latwiej zakuc

Wojtas: juz nie FJut? Co bedzie dalej? No powiedz, co? VL 800 jak u LuTo?

Doszła paczuszka i łańcuch jest do zakucia. Kto z was robił to po swojemu(zakuwał) i jeździ na tym do tej pory ;> ? ...ciekawe czy się uda...


A tak przy okazji, gdzieś tam zasłyszałem że oryginalny łańcuch to przychodzi pakowany w torebce foliowej, a mój jest zawinięty w papier... ;/ Czy ktoś słyszał o jakiś przypadkach, nieoryginalnych, podrabianych, sztukowanych łańcuchach? DiD'a 525

A tak przy okazji, gdzieś tam zasłyszałem że oryginalny łańcuch to przychodzi pakowany w torebce foliowej, a mój jest zawinięty w papier... ;/ Czy ktoś słyszał o jakiś przypadkach, nieoryginalnych, podrabianych, sztukowanych łańcuchach? DiD'a 525

ja wymienialem w warsztacie wiec nie widzialem w czym mieli tego DiD a, ale zajmuje sie czesciami do samochodow i wszystkie lańcuchy rozrzadu mam zawiniete w papier, te oryginalne tez.

hmm.... mógł byś jeszcze podpowiedzieć co to jest ten oiler? i jak to działa?

jest to takie urządzonko co samo smaruje łańcuch, wlewasz smar i regulujesz samemu czestotliwość smarowania. póżniej zapominasz o smarowaniu

Dobra sprawa, ma ktoś może jakie zdjęcie tego smarowidła? ...chciałbym takie

widzę, że mało jeszcze wiem i umie...