Forum użytkowników i miłośników Hondy CB 750 Seven-Fifty i Nighthawk

Jak już coniektórzy forumowicze wiedzą przesiadam sie z sevenki na większą sevenkę czyli XJR. Jako, ze dwoma motocyklami naraz jeżdzić nie będe, to tej mniejszej sevence nowego własciciela poszukać trzeba. Dla zainteresowanych troche detali :

Motocykl zakupiony w niemczech przez kolesia r.ur. 1969 w roku 1998. Dokładnie po 10 latach został wyrejestrowany. Po kolejnym roku odkupiony z przebiegiem 20.500 km, sprowadzony, zarejestrowany w Polsce i eksploatowany dalej przez jednego własciciela (kopie niemieckich dokumentów do wglądu). W marcu (albo kwietniu - juz nie pamiętam) 2010 przy przebiegu 25.000 km został wymieniony olej i filtr oleju, swieczki oraz klocki na tyle (wszystko zrobiłem sam). Aktualnie na liczniq figuruje jakieś 29000 km. Motocykl jest ma sie rozumieć garazowany, nie eksploatowany w deszczową pogodę. Odpala nawet bez ssania. Spala ok 5.5 litra (regularnie ~ 350 km na zbiorniq do rezerwy). Nie jest spedalony żadnym wiejskim tjuningiem poza praktycznym topcasem (na dwa kaski), który zawsze mozna zdemontowac jak sie komuś nie podoba oraz osłonami lag na przodzie - również do ewentualnego zdemontowania. Opony do końca sezonu jeszcze stykną (tylna to i nawet jeszcze na przyszły), łańcuszek DID moszna podciągnąć jeszcze. Szukających motocykla w idealnym stanie od razu odsyłam na wycieczke do Japonii - bo tam nową sevenkę mozna jeszcze kupić. Na mojej widac ślady eksploatacji, jednak poza wizytą w wydziale komunikacji sprzęt nie wymaga tzw. pakietu startowego. Posiada oryginalny czarny lakier, silnik jest również czarny. I teraz najciekawsze - miejsce w garazu mam, zaden kredyt nademną nie wisi, takze ze sprzedazą zbytnio sie nie spieszę. Nie interesują mnie żadne wymiany barterowe. Uważam ze 8 k PLN to uczciwa i rozsądna cena za ten egzemplarz.

Chętnie odpowiem na ewentualne pytania odnośnie motocykla, zapośle fotki mailem. Na jazde próbną do 3 city zapraszam.

aha na pytanie ile pojedzie to nie odpowiem, ponieważ powyzej 160 nie odkręcałem bo sie boje !!

jak ile pójdzie- tyle co fabryka dała

No tak, Brakus, słuszna uwaga -> czyli pewnie ze dwie setki najmarniej......

aha na pytanie ile pojedzie to nie odpowiem, ponieważ powyzej 160 nie odkręcałem bo sie boje !!

Po cholere ci XJR 1300 chcesz ciągnąc przyczepę?

Eeee tam zaraz ciagnac przyczepe. Wybralbys sie na wyjazd sevenka z trzema kuframi i w dwie osoby w jakas trase po Polsce, a potem bys sie wybral w te sama trase jakims tysioncczysta, to bys zobaczyl po co 1300 . Ja tez jezdze wolno jak na swoj sprzet, bo na trasie po drogach krajowych na ogol nie przekraczam 120-130 km/h, ale i tak uwazam, ze te koniki sie przydaja, bo tu nie chodzi o max speed, tylko o wygode i dynamike jazdy.

Tyle mojej opinii

uwazam, ze te koniki sie przydaja, bo tu nie chodzi o max speed, tylko o wygode i dynamike jazdy.

Tyle mojej opinii

moja jest bardzo podobna
z violi na grubego przesiadłem się przede wszystkim nie dla max h, w sumie jest podobna, ale dla tego co napisał Kloszu

... to był żart! Gdy kupowałem sevenkę myslałem, że to motocykl idealny - ale teraz wiem, że na same tylko dojazdy do pracy i jazdę po mieście jest nieco za duży, ciężki, a na wyprawy nieco za słaby. Wybór fujarki, BMW K1100, 1150 lub 1200 wydaje mi się idealny choć te motocykle podobają mi się zdecydowanie mniej niż sevenka. Wspomniana XJR lub CB 1300 to zupełnie inna bajka... choć na ta bajkę na razie mnie nie stać. Tymbardziej, że po mojej ostatniej wywrotce chciałbym motocykl z ABSem.
Tylko, że te posty nie robia koledze dobrago PR do sprzedania sevenki

Powiem tak:
sevenka- idealny sprzęt na miasto i krótkie trasy nawet dla początkujących
moto >1000cm3- idealny turystyk do załadunku, wygodny bez wajchowania dla posiadających już jakieś umiejętności
cioter > 1000cm3- bardzo wygodny majestatyczny dla koneserów nie nadający się na miasto ale super na dalekie wypady (mój następny będzie DragStar 1100)
cioter <800cm3- do pyrkania, słabo hamujacy
sportowo turystyczny 600 typu thundercat- fajny, poręczny, zwrotny, dla lubiących wajchować biegi z zastosowaniem na miasto i krótkie trasy, może być dla mądrych początkujących
plastik, ścig np cbr, ninja- niewygodny, tylko do lansu na miasto lub do zabawy na tor
To jest tylko moje skromne zdanie

cioter > 1000cm3- bardzo wygodny majestatyczny dla koneserów nie nadający się na miasto ale super na dalekie wypady (mój następny będzie DragStar 1100)
cioter <800cm3- do pyrkania, słabo hamujacy

skoryguję:
cioter > 1000cm3 :
- bardzo wygodny - zgadza sie,
- majestatyczny, dla koneserów - bez przesady ,
- nienadający się do miasta - bez przesady, kwestia wprawy ,
- super na dalekie wypady - zgadzasię, ale jeśli we 2, to przydałby się większy niż drag 1100

cioter <800cm3:
- do pyrkania - na solo prędkości przelotowe podobne do załadowanego dużego ciotera
- słabo hamujacy - jest to zbytnie uogólnienie. Wiadomo, każdy sprzęt z jedną tarczą z przodu i ważący >320kg będzie hamował gorzej niż taki z 2 tarczami o 120kg lżejszy. Na cioterze, trzeba po prostu trochę więcej myśleć
- zajebisty do miasta, szczególnie jeśli ma nareperowane wydechy. Puszkarze jakoś tak milej patrzą i chętniej dają margines cioterowi niż czemuś co ściga przypomina

Sztylu... tak własciwie to nie wiem po co bo sevenka jest OK, ale mam inne argumenty :

1. bo mi sie podoba,
2. bo mnie stać,
3. bo chce powqr*** sąsiadów,
4. bo (jak zauwazył Sztylu) moge nim ciagać przyczepy,
5. bo jest duza

Odpowiadając zaś na drugiego posta napiszę ze po 3mieście sevenką jeżdzi mi sie super. Może i nie jest tak poręczna jak dwucylindrowa półlitrówka, ale znacznie bardziej elastyczna. Nie jest znowu na tyle duża zeby sie nie przecisnąć pomiędzy puszkami. Na krótkie wypady za miasto - np. plaża w Jantarze (45 km) również za słaba nie jest. Spokojnie można trzymać te 120-140 na DK7. BWM R 1150 RT to typowy długodystansowy turystyk a ja jednak 90 % przebiegu generuje w mieście i na krótkich wypadach za miasto. Na dojazdy do pracy motocykla też nie potrzebuje, ponieważ mam kwadrans minut drogi z buta !!

Na koniec dodam jeszcze, ze kto wie czy w przyszłym roku nie dokonam tzw. zmiany powrotnej......

Brakus... ja też kupie sobie Dragstar 1100, ale to dopiero wtedy jak dziadkiem zostane.......

Sztylu... tak własciwie to nie wiem po co bo sevenka jest OK, ale mam inne argumenty :
2. bo mnie stać,

Najlepsze na świecie podejście, najlepszy na świecie argument.

Na koniec dodam jeszcze, ze kto wie czy w przyszłym roku nie dokonam tzw. zmiany powrotnej......

Po co? Tego to akurat nie rozumiem, ani sevenka nie jest ładniejsza, ani dużo zwinniejsza (lżejsza), nie mów, że może chodzić o spalanie bo to śmieszne by było.

Jak byłem malutki to marzyłem o czymś "czoperowatym" (pewnie przez filmy), teraz dalej się oglądam za tymi maszynami na ulicy bo wg mnie są piękne. Z szybkich maszynek pojeździłem malutko Triumphem 955 i trochę dlużej CBR 600 na korzysć tej drugiej. Super się tym jeździ po mieście i krótkich trasach, ale wygląd także jest ważny i cóż zrobić nie podobają mi się takie motocykle (choć ich nie skreślam jazda to frajda), podobają mi się stare klasyki, motocykle z wozkami bocznymi, a crosy, enduraki myślę że także dają wiele frajdy - choć nie miałem przyjemności. Mój mechanik motocyklowy na takie teksty mawia: "nie ma o czym gadać wszystkie motocykle są fajne".
Życzę nam wszystkim olbrzymich garaży i wielu motocykli na wiele okazji, a na piedestale odpicowanej na błysk sevenki

Thomas - jak juz będzie xjr to napisz ile ci pali

XJR juz jest, ale o spalaniu nic wam jeszcze powiedziec nie moge. W środe wizyta w komunikacji, tydzień później już na krecie będę.....

XJR juz jest, ale o spalaniu nic wam jeszcze powiedziec nie moge. W środe wizyta w komunikacji, tydzień później już na krecie będę.....

Coś wiecej na jej temat? Rocznik, kolor etc?

Co do Spalania (moje prawie roczne doświadczenia modelem z 2004 roku)

1/. Spokojna jazda po mieście - czyli bez gwałtownych startów, przeciskanie się pomiedzy autami, częste redukcje do 2ki lub 1ki (7,5 do 8.0)
2/. Ostra jazda po mieście - 8,5 - 9,5
3/. Spokojna, równa jazda na trasie (autostrada) z V=120 - 140 (6,0 -6,2) (rpm < 5000)
4/. Szybka jazda na trasie z V tak jak wyzej ale z licznymi wybiegami do 160-170 (7-7.5) (rpm > 5000)

Moto bez owiewki, na autostradzie pozycja pochylona by minimalizować opory, kask otwarty; waga 72kg, wzrost 179cm;
na trasie lekki bagaz, torba przypinana na miejscu pasażera waga 10-15 kg max).

endzin

Serwus,


Rocznik zerowy, kolor czarny, motor też czarny, tapicerowane siedzenie i ohliansy, oryginalne wydechy. Od 2006 wyrejestrowana stała. Pierwsze jazdy za mną.... wielkie bydle i ciągnie niesamowicie, ale stabilna i bezpiecznie sie czuje, takze chyba sie zaprzyjażnimy, a jesli nie to ją sprzedam a sevenke sobie zatrzymam. Póki co przepaliłem pól zbiornika dopiero i o spalaniu nic nie wiem, jeszcze.

Dziś rano dosiadłem sevenki i poczułem sie przez chwile jak na dziecinnym rowerq......

Endzin a ty za chudy na XJeRowca to nie jesteś ??

Uj tam zaraz za chudy... podwojne protektory na ramiona, poduszka pod kurtke na brzuch i sie nadaje

rycerz to nie wielkością ale kaskiem zabija

też tak sobie myślę o XJR ewentualnie GSX 1400 i takie pytanie mam, ja mam 172 cm wzrostu i sevenka pod względem wysokości to max. Czy XJR od siedzenia do ziemi jest wyższa? Nigdy na niej nie siedzialem, zastanawiam się czy nie będzie za wysoko siedzenia.

A widzisz... jak bys przyjechal na spotkanie forumowe, to bys sobie usiadl i posiedzial na osterowej Czarneckiej...

A tak ad rem, to mysle, ze bez problemu dalbys rade.

to się pochwale , jak dobrze pójdzie to w niedziele będzie XJR-a w garażu

No to gratulejszyns Moze jednak poswiecisz te 2 godziny na dojazd i wpadniesz na chwile na spotkanie...?

Moze jednak poswiecisz te 2 godziny na dojazd i wpadniesz na chwile na spotkanie...?

pewnie czas dojazdu by spadł, ale został nam tydzień na wyprowadzke, a my ciągle w czarnej dupie